Historie

1983

Gründung der Huber Fahrzeugtechnik als Einzelunternehmung

1990

Die Huber Fahrzeugtechnik beginnt sich intensiv mit der Reduzierung des Schadstoffausstoßes bei Dieselmotoren zu befassen

1991

Huber Fahrzeugtechnik präsentiert als erster Anbieter eine Nachrüstung zur Erfüllung der „Töpfer-Norm“

1993

Turbo-Nachrüstanlage für 2,4l Saugdiesel im VW Bus T4

1994

Erstmalige Vorstellung einer elektronischen Leistungsregulierung für Dieselmotoren in Abhängigkeit von der Betriebstemperatur

1995

Präsentation des ersten eigenen Add-on Steuergeräts für Dieselmotoren mit mechanischem Einspritzsystem

1996

Schadstoffreduzierung und Leistungssteigerung für Toyota Land Cruiser

Kleinserienfertigung für Toyota zur Einhaltung der damaligen Schweizer Abgasnorm

1997

EURO-II für 5-Zylinder-Dieselmotor Sonderserie von 400 Fahrzeugen für SsangYong Deutschland

1998

EURO-II für Cummins-Motor 

Umzug in ein größeres Firmengelände in Geislingen an der Steige

1999

EURO-II Serienlösung für 4CT90-Motor (Andoria/ Polen)

EURO-II für 2.4l 6-Zylinder-Motor (Steyr-Daimler-Puch)

Steuergerät für Mahindra MDI 3200 Motor (EURO-II)

Gründung der Huber Automotive AG

2001

EURO-II Serienlösung für Mahindra, Indien

2002

2003

Weitere Projekte zur Emissionsreduktion hinsichtlich der Abgasnorm Korea 2004

Common-Rail Applikation (Siemens VDO System)

Gründung der Huber Automotive Middle East FZE
(Eröffnung des Produktionsstandorts Dubai, Vereinigte Arabische Emirate)

Erstes Repräsentanzbüro der Huber Automotive AG in Shanghai, China

2005

Eröffnung eines Repräsentanzbüros der Huber Automotive AG in Pune, Indien

Vergrößerung des China-Repräsentanzbüros (Neueröffnung im German Center, Shanghai)

2006

2007

Umzug in das ehemalige Kodak-Werk nach Mühlhausen

Installation des ersten Teradyne 3D-multi-angle X-Ray Inspektionssystems in Europa zur Überwachung von Lötstellen in der Elektronikfertigung